G453A6SK01200，美NUMATICS型材氣缸

G453A6SK01200，美NUMATICS型材氣缸

皮囊氣缸：

       無杆設計

       可以在一定彎曲角度內(nei) 工作，0º to 30º

       可以傾(qing) 斜一定角度使用，可承受偏載

       單作用低成本氣缸

       無摩擦

       因沒有活塞，活塞杆和其他運動部件因此不需潤滑

       因無靜摩擦，可以立即響應

       直徑範圍寬，Ø 80 到 400 mm

       適合於(yu) 短行程，高出力的應用場合，在8Bar氣源壓力下可輸出6800Kgf

       橡膠材料允許更寬的使用溫範圍。-40º C to +70º C

       安裝方便，無裝配角度問題

       耐化學腐蝕

       可安裝在狹窄，矮小的空間內(nei)

       尺寸更簡化

       可吸收側(ce) 負載

       在同時使用幾個(ge) 氣囊氣缸支撐同一個(ge) 設備時，可以通過調節每個(ge) 皮囊內(nei) 的壓力來調節設備高度

       與(yu) Firestone和 Goodyear的產(chan) 品可直接互換

引導活塞在缸內(nei) 進行直線往複運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為(wei) 機械能；氣體(ti) 在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體(ti) 通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控製）、半導體(ti) （點焊機、芯片研磨）、自動化控製、機器人等等。內(nei) 燃機缸體(ti) 上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳(chuan) 給的爆發餘(yu) 熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體(ti) 式和單鑄式。單鑄式又分為(wei) 幹式和濕式兩(liang) 種。氣缸和缸體(ti) 鑄成一個(ge) 整體(ti) 時稱整體(ti) 式氣缸;氣缸和缸體(ti) 分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為(wei) 氣缸套。氣缸套與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為(wei) 了保持氣缸與(yu) 活塞接觸的嚴(yan) 密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nei) 壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。Numatics氣缸係列453美報價(jia) 快，ASCO和Numatics流體(ti) 自動化解決(jue) 方案統一的一部分這些流體(ti) 動力和運動控製產(chan) 品包括氣動閥，氣缸和執行器，空氣預處理產(chan) 品和附件。ASCO Numatics現在在範圍內(nei) 與(yu) ASCO一起開展業(ye) 務。我們(men) 正在以ASCO名義(yi) 統一公司，以更地為(wei) 客戶，同時簡化我們(men) 開展業(ye) 務的方式。擁有50,000多個(ge) 閥門，廣泛的空氣製備設備和全係列的驅動產(chan) 品，ASCO創建了的流體(ti) 控製和氣動解決(jue) 方案套件，我們(men) 稱之為(wei) 流體(ti) 自動化。

ASCO可以滿足zui苛刻的應用要求。圓形或方形，可修複或不可修複，緊湊或大型，無杆或無，我們(men) 的氣缸選擇肯定會(hui) 滿足您對，尺寸，成本，外觀，材料或標準的要求。例如，ASCO製造符合ISO / CETOP和ISO / VDMA標準的氣瓶，以及微型氣瓶，NFPA氣瓶和指導選項。還提供各種線性和旋轉式執行機構，以滿足廣泛的規格要求，包括齒條式小齒輪式旋轉執行機構和獨立運行的氣缸，以根據需要地引導空氣。所有選項都具有高扭矩和尺寸比以及的定位。專(zhuan) 門的選項包括風箱，擒縱機構和擺動夾具。

G453A6SK01200，美NUMATICS型材氣缸