FESTO自調節液壓緩衝器*

FESTO自調節液壓緩衝(chong) 器*

液壓緩衝(chong) 器:減少或消除液壓衝(chong) 擊;保護液壓元件。

缺點:降低液壓執行元件的運動速度，特別是初期加速度

數據資料

尺寸 12

行程 12 mm

緩衝(chong) 自調節

裝配位置 任意

位置檢測 無

衝(chong) 擊速度 3 m/s

複位時間短 0.2 s

複位時間長 1 s

殘餘(yu) 能量 0.05 J

複位力 5 N

產(chan) 品重量 74 g

安裝類型 帶鎖定螺母

材料備注 不含有黃銅和PTFE

符合 RoHS

材料信息，密封 NBR

材料信息，殼體(ti) 鋼

經過電鍍

材料信息，活塞杆 高合金鋼

工作模式 單作用

推的動作

耐腐蝕等 CRC 2 – 中等腐蝕影響

環境溫度 -10 ... 80 °C

緩衝(chong) 長度 12 mm

製動力 1,000 N

單位行程的能量消耗 10 J

每小時的能源消耗 36,000 J

產(chan) 品技術文章：

液壓緩衝(chong) 器原理
當液壓緩衝(chong) 器受到碰撞壓力時，動能經塞頭和加速彈簧轉給活塞，使其向右運動。原來緩衝(chong) 器工作腔內(nei) 裝有一個(ge) 複位彈簧、頂杆以及油液。活塞的運動擠壓工作腔內(nei) 的油液，使其複位彈簧壓縮，同時使油液從(cong) 活塞與(yu) 頂杆之間的環形間隙擠壓出來，進入貯油腔。在活塞開始運動時，由於(yu) 與(yu) 頂杆之間的環形間隙較大，油液容易被擠出；在活塞繼續運動時中，這一環形間隙變得越來越小，即活塞阻力不斷增大，到頂杆的圓柱形階段後，環形間隙為(wei) 為(wei) 難能告知，阻力也穩定於(yu) 值。緩衝(chong) 器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過程消耗了動能，起到緩衝(chong) 作用。當工作完畢，活塞被複位彈簧推原始位置，完成一個(ge) 工作循環。
液壓緩衝(chong) 器分類
液壓式緩衝(chong) 器是一種耗能性緩衝(chong) 器。液壓緩衝(chong) 器分為(wei) 兩(liang) 種類型：一種是缸體(ti) 內(nei) 壁具有溢流孔的液壓緩衝(chong) 器。當轎廂底部碰撞板撞到緩衝(chong) 器活塞頂端橡膠緩衝(chong) 觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了*次衝(chong) 擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從(cong) 油缸壁上的節流油孔進入外部儲(chu) 油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節流孔逐步減少並縮小，使節能孔總麵積減小而增大油的節流作用，因此產(chan) 生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩衝(chong) 器缸載時，彈簧就使活塞複位，油液經節流孔從(cong) 儲(chu) 油箱重新流回油缸，緩衝(chong) 器自動複位，準備下一次使用。

另一種是具有錐形柱和環狀孔的液壓緩衝(chong) 器。當轎廂下降撞及緩衝(chong) 器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環狀孔流進中空柱塞的內(nei) 腔，流量的錐形柱控製。柱塞向下移動時，環狀孔的開度逐漸減小，導致製動力恒定。當轎廂向卜提升時，位於(yu) 柱塞內(nei) 的彈簧使柱塞複位到它的工作狀態。

FESTO自調節液壓緩衝(chong) 器*