實時報價FESTO費斯托減壓閥194630

實時報價(jia) FESTO費斯托減壓閥194630

減壓閥

LRS-1/4-D-7-MIDI

產(chan) 品代號: 194630

Classic

調節旋鈕可鎖定, 工作壓力高7 bar。

尺寸 Midi型

環境溫度 -10 ... 60 °C

產(chan) 品重量 1,250 g

安裝類型 前麵板安裝

線路安裝

帶附件

氣動連接, 氣口 1 G1/4

氣動連接, 氣口 2 G1/4

材料備注 符合 RoHS

材料信息，連接板 牙鑄鋅

材料信息，密封 NBR

材料信息，殼體(ti) 牙鑄鋅

壓力表 帶壓力表

工作壓力 0 ... 16 bar

壓力控製範圍 0.5 ... 7 bar

壓力遲滯 0.2 bar

係列 D

驅動器鎖 集成有鎖定裝置的旋轉手柄

裝配位置 任意

設計結構 直接控製的膜片式減壓閥

控製器功能 輸出壓力恒定

帶初壓補償(chang)

帶排氣通道

耐腐蝕等 CRC 2 – 中等腐蝕影響

輸出口的空氣純淨度

壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

惰性氣體(ti)

介質溫度 -10 ... 60 °C

標準額定流量 2,200 l/min

工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

惰性氣體(ti)

關(guan) 於(yu) 工作和導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣
(一旦使用後要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣)

FESTO德費斯托減壓閥的常見故障
（1）出口壓力幾乎等於(yu) 進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為(wei) ：FESTO德費斯托減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產(chan) 生原因和排除方法如下。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往開度，變成直通無阻，進口壓力等於(yu) 出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲(si) 或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。
④對J型FESTO德費斯托減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nei) 的，使用中有可能因過盈量不夠而衝(chong) 出。衝(chong) 出後，使進油腔與(yu) 出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力麵積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處於(yu) 開度的位置，使出口壓力等於(yu) 入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件並重新壓入主閥芯。

⑤JF型FESTO德費斯托減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處於(yu) 開度而不減壓。J型管式閥與(yu) 此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會(hui) 出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型FESTO德費斯托減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會(hui) 使輸出油孔與(yu) 泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①FESTO德費斯托減壓閥進出油口接反了：對板式閥為(wei) 安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型FESTO德費斯托減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chan) 品目錄，不可設計錯和接錯
①因主閥芯上或閥體(ti) 孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與(yu) 閥體(ti) 孔之間的間隙裏卡有汙物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chan) 生液壓卡緊，將主閥芯卡死在開度(max)的位置上，由於(yu) 開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修複閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與(yu) 閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型FESTO德費斯托減壓閥配合間隙一般為(wei) 0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

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