產品分析FESTO費斯圓形氣缸DSNU-32-10-P-A

產(chan) 品分析FESTO費斯圓形氣缸DSNU-32-10-P-A

費斯托氣缸減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極，塗具做陰極,在汽缸的結合麵上反複塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據汽缸結合麵間隙的大小而定，塗層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態後噴射於(yu) 處理過的汽缸表麵，形成一層具有所需性能的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗層

牢固，噴塗後汽缸溫度僅(jin) 為(wei) 70°C- -80°C不會(hui) 使汽缸產(chan) 生變形， 而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸麵進行打磨、除油、拉毛，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，保證結合麵的嚴(yan) 密。

1.僅(jin) 一端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小

2.用彈簧力或膜片力等複位，壓縮空氣能量的一部分用於(yu) 克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞杆的輸力。

3.缸內(nei) 安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與(yu) 相同體(ti) 積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4.諾冠氣缸複位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞杆的輸出力在行進過程中是變化的

由於(yu) 以上特點，單作用活塞氣缸多用於(yu) 短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

液壓缸右腔的油通過活塞上的孔(即擋板單向閥孔)流至左腔，實現快退，用活塞上孔的和大小來控製快退時的速度。活塞向左運動時,

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