Tunkers德珂斯氣缸現貨多

Tunkers德珂斯氣缸現貨多

V40 BR2 A50 T12 45CN

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與(yu) 活塞杆用壓鉚鏈接，不用螺母。

氣缸工作原理是當從(cong) 無杆腔輸入壓縮空氣時，有杆腔排氣，氣缸兩(liang) 腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞杆伸出。當有杆腔進氣，無杆腔排氣時，使活塞杆縮回。若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣，活塞實現往複直線運動。它是由缸體(ti) 、活塞、密封圈以及磁環組成，原理來自大炮，即壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞杆的移動方向。一般會(hui) 因為(wei) 活塞卡死不動作，或者氣缸無力，密封圈磨損，漏氣導致氣缸失效。

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾(qing) 銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為(wei) 減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

回轉氣缸主要由導氣頭、缸體(ti) 、活塞及活塞杆組成。回轉氣缸工作時，外力帶動缸體(ti) 、缸蓋及導氣頭回轉，而活塞及活塞杆隻能作往複的直線運動，並且導氣頭體(ti) 外接管路，固定不動。

應用領域:回轉氣缸主要用在印刷(張力控製)、半導體(ti) (點焊機、芯片研磨

其構造是將2個(ge) 回轉氣缸的動作結合為(wei) 一,葉片型搖動驅動器可做2段式與(yu) 3段式的轉動.

型號単位SH5SSH20SSH5DSH20D

使用流體(ti) 無給油空氣(給油也可)

搖動角度度內(nei) 側(ce) 高回轉:30°~180°

外高回轉:30°~180°

揺動起點度90°

接管口徑 M5，Rc1/8，

Tunkers德珂斯氣缸現貨多