PARKER派克控製閥

PARKER派克控製閥

帶油箱回油口，功率超越，閉中位或沒有油口的出口片有貨。工作片 下列的驅動方式運用於(yu) KA係列的工作片: 彈簧複位 在1個(ge) ，2個(ge) 或3個(ge) 位置定位 第4個(ge) 位置定位 帶定位，液壓反衝(chong) 手柄或軟軸操縱閥芯 用1個(ge) 手柄控製2個(ge) 閥芯的雙閥芯執行器 直接作用電磁鐵開/關(guan) 電液比例和開/關(guan) 液壓先導 氣動遠程控製係統保護 由一個(ge) 插裝式差動麵積的主溢流閥提供對主液壓係統的保護。

在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩(liang) 端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到定值PS時活塞2內(nei) 腔中的閥座與(yu) 閥門1接觸，進油腔與(yu) 出油腔即為(wei) 隔絕，使比例閥進入平衡狀態。若進步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續流入出油腔而使P2不斷升高，但由於(yu) A2大於(yu) A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。

當轎車製動時，來自製動主缸的製動液由進油口輸入，通過閥門後從(cong) 出油口輸出到後輪促動管路。此時輸入製動液壓力(pl)和輸出製動液壓力(p2)相等，並且，由於(yu) 閥門上端麵的承壓麵積大於(yu) 閥門下端麵的承壓麵積，所以在閥門上、下端麵上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入製動液壓力較小而在閥門上、下兩(liang) 端麵上的作用力之差小於(yu) F時，閥門不動；當輸入製動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩(liang) 端麵上的作用力之差大於(yu) F時，閥門就下移。

沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續控製：閥口可以根據需要打開任意一個(ge) 開度，

由此控製通過流量的大小，這類閥有手動控製的，

如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

PVCMAMCN1

PVCMER1N1

PVCMEM1N147

PVAC1PCINS35

PVCMEFCN1

026-54517-H V01 321 G0Q F1

PVCIERZN1

PVCMEM1N1

PVAC1ECINSJW35

PVACRESMN35

PVAC2MCMNSJW35.

RK-PVCFAFTPN1

ZUDB 1PT2Z07K

PVCMEMCN1

VM210A06VGz

ZUDB1AT2Z07K

VM064A06VG

PARKER派克控製閥特點：

1)可實現壓力、速度的無極調節，避免了常通的開關(guan) 式氣閥換向時的衝(chong) 擊現象。

2)能實現遠程控製和程序控製。

3)與(yu) 斷續控製相比，係統簡化，元件大大減少。

4)與(yu) 液壓比例閥相比，體(ti) 積小、重裏輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓係統慢得多，對負載變化也比較敏感。

5)使用功率小、發熱少、噪聲低。

6)不會(hui) 發生火災，不汙染環境。受溫度變化的影響小。