阿托斯ATOS齒輪泵

阿托斯ATOS齒輪泵簡介：

齒輪泵是依靠泵缸與(yu) 齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體(ti) 或使之增壓的回轉泵。由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力取決(jue) 於(yu) 泵出口處阻力的大小。

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉並帶動從(cong) 動輪跟著旋轉。當吸入室一側(ce) 的齧合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體(ti) 吸入泵內(nei) ;吸入液體(ti) 分兩(liang) 路在齒槽內(nei) 被齒輪推送到排出室。液體(ti) 進入排出室後，由於(yu) 兩(liang) 個(ge) 齒輪的輪齒不斷齧合，使液體(ti) 受擠壓而從(cong) 排出室進入排出管中。主動齒輪和從(cong) 動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體(ti) 。

齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似"8"字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。

在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(ge) 缸筒內(nei) 的活塞，當一個(ge) 齒進入另一個(ge) 齒的流體(ti) 空間時，液體(ti) 就被機械性地擠排出來。因為(wei) 液體(ti) 是不可壓縮的，所以液體(ti) 和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體(ti) 就被排除了。由於(yu) 齒的不斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個(ge) 連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體(ti) 。泵的流量直接與(yu) 泵的轉速有關(guan) 。

實際上，在泵內(nei) 有很少量的流體(ti) 損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為(wei) 這些流體(ti) 被用來潤滑軸承及齒輪兩(liang) 側(ce) ，而泵體(ti) 也絕不可能無間隙配合，故不能使流體(ti) 100%地從(cong) 出口排出，所以少量的流體(ti) 損失是必然的。然而泵還是可以良地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%~98%的效率。

對於(yu) 粘度或密度在工藝中有變化的流體(ti) ，這種泵不會(hui) 受到太多影響。如果有一個(ge) 阻尼器，比如在排出口側(ce) 放一個(ge) 濾網或一個(ge) 限製器，泵則會(hui) 推動流體(ti) 通過它們(men) 。如果這個(ge) 阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變髒、堵塞了，或限製器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個(ge) 扭矩限製器)。

對於(yu) 一台泵的轉速，實際上是有限製的，這主要取決(jue) 於(yu) 工藝流體(ti) ，如果傳(chuan) 送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體(ti) 是一種高粘度的聚合物熔體(ti) 時，這種限製就會(hui) 大幅度降低。

阿托斯ATOS齒輪泵安裝注意事項：

1、對各零部件進行詳細檢查，均應符合相應的標準。

2、齒輪兩(liang) 端麵與(yu) 軸中心線的垂直度、齒輪兩(liang) 端麵的平行度均應合格;齒輪齧合情況良。3、軸徑應符合技術要求，軸套或軸承與(yu) 軸徑的同軸度合格。

4、齒輪端麵間隙要調整適當。

5、緊固端麵螺栓時，用力要對稱均勻;邊緊邊盤動轉子。若遇到卡澀，應鬆掉螺栓重新緊。6、加填料緊壓蓋時，需邊緊邊盤動轉子，不可緊得過死。