費斯托FESTO單向節流閥,534343常見類型

費斯托FESTO單向節流閥,534343常見類型

安裝維護:
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等汙物堆積在節流縫隙處。

2.由於(yu) 油液老化或受到擠壓後產(chan) 生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表麵上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表麵，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為(wei) 5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會(hui) 被液流衝(chong) 刷掉，隨後又重新附在閥口上。這樣周而複始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體(ti) 受擠壓的程度增強，金屬表麵也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chan) 生堵塞現象。

4.PCV廢氣來源:燃燒室內(nei) 的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱後，與(yu) 機油蒸汽混合後形成的混合氣體(ti) 。為(wei) 避免稀釋和汙染機油，混合氣會(hui) 被曲軸箱通風係統(PCV)抽入進氣道參與(yu) 二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道後，由於(yu) 溫度降低會(hui) 冷凝形成液相態，其中的"不穩定組分"會(hui) 在高溫下氧化縮合，在節流閥表麵形成油垢並附著。
節流閥是通過改變節流截麵或節流長度以控製流體(ti) 流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控製閥，在定量泵液壓係統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速係統，即進油路節流調速係統、回油路節流調速係統和旁路節流調速係統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償(chang) 由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅(jin) 用於(yu) 負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

費斯托FESTO單向節流閥,534343常見類型

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