相關技術指導YUKEN線性伺服閥

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分析:
液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號後，相應輸出調製的流量和壓力。
它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，
它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為(wei) 大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。
在電液伺服係統中，它將電氣部分與(yu) 液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與(yu) 液壓放大。
電液伺服閥是電液伺服係統控製的核心。
基於(yu) 高速線性伺服閥開發了車載電子式線性伺服閥，但具有著重縮小導閥的尺寸。 
放大器和線性伺服閥的集成創造了高緊湊型高性能閥，大大提高了用戶友性。
這些閥門由小尺寸但高性能的電動液壓係統組成比例導溢流閥和帶溢流功能的減壓閥。 
閥門通過受控的輸入電壓按比例控製係統壓力。
此外，即使在大負載下，在降低壓力方麵也具有良的響應速度通過閥門的泄壓功能可以獲得大容量。
由於(yu) 采用了執行反饋控製的閉環型，因此該閥具有出色的響應性。
它具有抵抗力和抗汙染性，並且具有與(yu) 簡單伺服閥相同的響應度。 
特別是零包裝該類型（閥芯類型3C2P）適用於(yu) 位置控製和壓力控製。
該伺服閥屬於(yu) 兩(liang) 閥，一為(wei) 噴嘴檔板式，由控製信號控製其出口壓力，二為(wei) 滑閥式，
執行控製至刹車缸的壓力。當無信號作用時， 由於(yu) 壓力噴嘴出口油壓力的作用，
使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，
使刹車口同計量油口直接連通，刹車口壓力同飛行員控製的計量油壓相等，
當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，

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