簡述FESTO氣缸總容積和汽車排量的關係?

　　簡述FESTO氣缸總容積和汽車排量的關(guan) 係?

　　FESTO氣缸移動活塞，單個(ge) 氣缸的容量是活塞從(cong) 一個(ge) 死點到另一個(ge) 死點所掃過的容積。但是，現在的發動機參數並不是直接給出單個(ge) 氣缸的容積，而是一輛車的排量。這種比較無可厚非，但是你也可以在告訴你發動機有多少缸之後，自己計算單個(ge) 氣缸的容積。

　　FESTO氣缸是按照排量來分類的。微型車排量小於(yu) 等於(yu) 1.0L，普通車1.0-1.6L，中級車1.6-2.5L，中高級車2.5-4.0L，高級車4.0L，目前市麵上的車主要在1.0-2.5L之間，燃油經濟性和普及性都比較高。

　　FESTO氣缸但是同排量差別很大，體(ti) 現在自然吸氣和渦輪增壓方麵。自然吸氣是在大氣壓力下，不用任何增壓器將空氣壓入燃燒室的一種形式，在動力輸出的平穩性和響應的直接性方麵都優(you) 於(yu) 渦輪增壓。

　　而FESTO氣缸是一種利用內(nei) 燃機運轉產(chan) 生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術。用來增加發動機的進氣量，從(cong) 而增加發動機的功率和扭矩，增加車輛的動力，但油耗並沒有高多少。比如1.8T渦輪增壓發動機的功率可以達到FESTO氣缸的水平，但實際油耗可能比濟性，減少尾氣排放。

　　FESTO氣缸畢竟排量不僅(jin) 關(guan) 係到車的動力性能，還關(guan) 係到油耗，所以普通消費者會(hui) 糾結於(yu) 排量，而這個(ge) 排量其實指的是發動機氣缸的總容積，所以通常用L來表示，兩(liang) 者既有區別又有相同。首先，排量是指氣缸的總容積。汽車的排量是什麽(me) 意思？所謂汽車排量，也就是我們(men) 看到汽車屁股後的1.5L、1.8L、2.0L這幾個(ge) 字，指的是發動機所有氣缸的容積之和。

　　比如三缸發動機，每缸容積是0.5L，那麽(me) 它的排量就是0.5*3=1.5L，以此類推，我們(men) 就可以得到一輛汽車。氣缸做的是活塞的運動，單個(ge) 氣缸的容量就是活塞從(cong) 一個(ge) 死點掃到另一個(ge) 死點的體(ti) 積。但是現在發動機的參數並不是直接給出單個(ge) 氣缸的容積，而是汽車的排量。這在比較中是可以理解的，但是你也可以在告訴你發動機有幾個(ge) 氣缸之後，自己計算單個(ge) 氣缸的容積。

　　FESTO氣缸常情況下，FESTO氣缸是按照排量來劃分的。微型車排量小於(yu) 等於(yu) 4.0L，普通車排量為(wei) 1.0-1.6L，中級車排量為(wei) 1.6-2.5L，中級車排量為(wei) 。目前市場上的車主要在1.0-2.5L之間，燃油經濟性高，受歡迎程度高。

　　FESTO氣缸一般來說，排量越大，車的動力越強，車型越大。

　　但是同樣的排量也有很大的不同，體(ti) 現在自然吸氣和渦輪增壓方麵。自然吸氣是在沒有任何增壓器的情況下，空氣被大氣壓力壓入燃燒室的一種形式，在動力輸出的穩定性和響應的直接性方麵都優(you) 於(yu) 渦輪增壓。

　　FESTO氣缸是一種利用內(nei) 燃機產(chan) 生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。用來增加發動機的進氣量，從(cong) 而增加發動機的功率和扭矩，提高車輛的動力，但油耗不多。

　　比如1.8T渦輪增壓發動機的功率可以達到2.4L自然吸氣發動機的水平，但實際油耗可能比1.8L發動機多一點，但沒有2.0L發動機多，所以渦輪增壓發動機可以提高燃油經濟性，減少尾氣排放。

　　2機油燃燒的原因及排除方法。機油燃燒是一個(ge) 非常嚴(yan) 重的問題，甚至可能導致發動機報廢。那你的車就沒用了。

　　氣缸移動活塞，單個(ge) 氣缸的容量是活塞從(cong) 一個(ge) 死點到另一個(ge) 死點所掃過的容積。但是，現在的發動機參數並不是直接給出單個(ge) 氣缸的容積，而是一輛車的排量。這種比較無可厚非，但是你也可以在告訴你發動機有多少缸之後，自己計算單個(ge) 氣缸的容積。

　　二。國內(nei) 流離失所分類標準

　　通常情況下，汽車是按照排量來分類的。微型車排量小於(yu) 等於(yu) 1.0L，普通車1.0-1.6L，中級車1.6-2.5L，中高級車2.5-4.0L，高級車4.0L，目前市麵上的車主要在1.0-2.5L之間，燃油經濟性和普及性都比較高。

　　第三，自然吸氣和渦輪增壓的區別

　　一般來說，排量越大，車的動力越強，車型越大。但是同排量差別很大，體(ti) 現在自然吸氣和渦輪增壓方麵。自然吸氣是在大氣壓力下，不用任何增壓器將空氣壓入燃燒室的一種形式，在動力輸出的平穩性和響應的直接性方麵都優(you) 於(yu) 渦輪增壓。

　　而渦輪增壓是一種利用內(nei) 燃機運轉產(chan) 生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術。用來增加發動機的進氣量，從(cong) 而增加發動機的功率和扭矩，增加車輛的動力，但油耗並沒有高多少。比如1.8T渦輪增壓發動機的功率可以達到2.4L自然吸氣發動機的水平，但實際油耗可能比1.8L發動機多一點，但沒有2.0L發動機多，所以渦輪增壓可以提高燃油經濟性，減少尾氣排放。