塗鍍或噴塗你知道FESTO氣缸為什麽

　　塗鍍或噴塗你知道FESTO氣缸為(wei) 什麽(me)

　　在FESTO氣缸的結合麵上反複塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據氣缸結合麵間隙的大小而定，塗層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用專(zhuan) 用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態後噴射於(yu) 處理過的氣缸表麵，形成一層具有所需性能的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗層牢固，噴塗後氣缸溫度僅(jin) 為(wei) 70℃—80℃不會(hui) 使FESTO氣缸產(chan) 生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對氣缸的缸麵進行打磨、除油、拉毛，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，保證結合麵的嚴(yan) 密。

　　對此，應1）平分式（又稱一般式）氣缸體(ti)

　　其特點是油底殼安裝平麵和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體(ti) 的優(you) 點是機體(ti) 高度小，質量輕，結構緊湊，便於(yu) 加工，曲軸拆裝方便；其缺點是剛度和強度較差。

　　FESTO氣缸其特點是油底殼安裝平麵低於(yu) 曲軸的旋轉中心。它的優(you) 點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。

　　FESTO氣缸這種形式的氣缸體(ti) 曲軸的主軸承孔為(wei) 整體(ti) 式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從(cong) 氣缸體(ti) 後部裝入。其優(you) 點是結構緊湊，剛度和強度好；其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

　　為(wei) 了能夠使氣缸內(nei) 表麵在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩(liang) 種，一種是水冷，另一種是風冷。

　　你知道氣缸體(ti) 的結構與(yu) 工作原理嗎？

　　氣缸體(ti) 的冷卻形式

　　水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體(ti) 和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nei) 不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。現代汽車基本都采用水冷多缸發動機。對於(yu) 多缸發動機，氣缸的排列形式決(jue) 定了發動機外形尺寸和結構特點調整活塞杆的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nei) 存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

　　FESTO氣缸輸出力不夠是什麽(me) 原因

　　根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘(yu) 量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅(jin) 使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

　　FESTO氣缸理論出力的計算公式：

　　F：氣缸理論輸出力（kgf)

　　F′：效率為(wei) 85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）

　　D：氣缸缸徑（mm)

　　P：工作壓力（kgf/C㎡）

　　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為(wei) 3kgf/cm2時，其理論輸出力為(wei) 多少?芽輸出力是多少?

　　將P、D連接，找出F、F′上的點，得：

　　F=2800kgf；F′=2300kgf

　　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從(cong) 經驗表1－1中查出。

　　例：有一氣缸其使用壓力為(wei) 5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為(wei) 132kgf，（氣缸效率為(wei) 85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?