常見FESTO氣缸的類型、功能和用途

    常見FESTO氣缸的類型、功能和用途
    FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與(yu) 活塞杆用壓鉚鏈接，不用螺母。
    非標FESTO氣缸傳(chuan) 動的過程中有效的將其壓縮氣體(ti) 的壓力有效的轉換為(wei) 機械能的氣動執行元件，其氣缸有做往複直線運動和做往複擺動兩(liang) 種類型，做往複直線運動的氣缸又可分為(wei) 單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和衝(chong) 擊氣缸四種。
    做往複擺動的FESTO氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nei) 腔分隔為(wei) 二，向兩(liang) 腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小於(yu) 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組成。
    FESTO氣缸的端蓋上會(hui) 有效的設有進排氣通口，在進行使用時有的蓋在其端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構，其杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
    在安裝或檢修的過程中，由於(yu) 檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nei) 缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產(chan) 生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    使用的汽缸密封劑不、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nei) 若有堅硬的雜質顆粒就會(hui) 使密封麵難以緊密的結合。
    FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合麵的嚴(yan) 密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產(chan) 生的熱應力和高溫會(hui) 造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(hui) 逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會(hui) 不足，使汽缸發生泄漏的現象。
    FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從(cong) 中間向兩(liang) 邊同時緊固，也就是從(cong) 垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(hui) 把變形大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，後間隙漸漸消失。如果是從(cong) 兩(liang) 邊向中間緊，間隙就會(hui) 集中於(yu) 中部，汽缸結合麵形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
    氣缸原因
    氣缸出現內(nei) 、外泄漏，一般是因活塞杆安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內(nei) 有雜質及活塞杆有傷(shang) 痕等造成的。所以，當氣缸出現內(nei) 、外泄漏時，應重新調整活塞杆的，以活塞杆與(yu) 缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內(nei) 存在雜質，應及時；活塞杆上有傷(shang) 痕時，應換新。
    FESTO氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。消除表麵應力集中。零件在冷卻過程中，由於(yu) 壁厚不均，冷卻速度不一致，導致表麵產(chan) 生應力集中。經拋丸清理後，可改善表麵組織結構，消除表麵應力集中，提高疲勞強度，並使表麵硬度略有提高。
    當從(cong) 無杆腔輸入壓縮空氣時，有杆腔排氣，氣缸的兩(liang) 腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞杆伸出；當有杆腔進氣，無杆腔排氣時，使活塞杆縮回，若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣，活塞實現往複直線運動。氣缸工作原理和氣缸的構造1、3－緩衝(chong) 柱塞2－活塞  4－缸筒  5－導向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳(chuan) 感器  10－活塞杆11－耐磨環  12－密封圈 13－後端蓋  14－緩衝(chong) 節流閥氣動元件1）缸筒缸筒的內(nei) 徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nei) 做平穩的往複滑動，缸筒內(nei) 表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈 6，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套 5，以提高氣缸的導向精度。3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈 12。還設有耐磨環 11以提高氣缸的導向性。4）活塞杆活塞杆是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表麵經鍍硬鉻處理，或使用不鏽鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。5）緩衝(chong) 柱塞、緩衝(chong) 節流閥活塞兩(liang) 側(ce) 沿軸線方向設有緩衝(chong) 柱塞 1、3，同時缸蓋上有緩衝(chong) 節流閥 14和緩衝(chong) 套 15，當氣缸運動到端頭時，緩衝(chong) 柱塞進入緩衝(chong) 套，氣缸排氣需經緩衝(chong) 節流閥，排氣阻力增加，產(chan) 生排氣背壓，形成緩衝(chong) 氣墊，起到緩衝(chong) 作用。
    1)從(cong) 氣缸活塞承受氣體(ti) 壓力是單向還是雙向進行分類
    （1）單作用氣缸：氣缸的活塞隻能單向受氣壓推動，反向時需要借助外力。
    （2）雙作用氣缸：氣缸的活塞在正、反兩(liang) 個(ge) 方向上都靠氣壓推動。
    2)從(cong) 氣缸的安裝形式進行分類
    （1）固定式氣缸：氣缸缸體(ti) 固定不動。
    （2）軸銷式氣缸：氣缸缸體(ti) 可圍繞固定軸銷在一定角度內(nei) 擺動。
    （3）回轉式氣缸：氣缸缸體(ti) 通常固定在機床主軸上，可隨機床主軸一同旋轉，這種氣缸常用於(yu) 機床上的氣動卡盤。
    3)從(cong) 氣缸的功能及用途進行分類（1）普通氣缸：包括單作用和雙作用氣缸。在無特殊要求的情況下一般采用此類氣缸。
    （2）緩衝(chong) 氣缸：氣缸帶有緩衝(chong) 裝置，可避免活塞運動到端部時發生撞擊。在壓力較高和運動速度較高的工作場合，常采用此類氣缸。
    （3）氣—液阻尼缸：氣缸與(yu) 液壓缸串聯，可以獲得比較的運動速度，對調速要求較高的場合可采用此類氣缸。
    （4）擺動氣缸：氣缸的動作作為(wei) 繞軸心線作往複轉動，可用於(yu) 夾具轉位、閥門開關(guan) 等。
    （5）衝(chong) 擊氣缸：是一種以活塞杆高速運動形成衝(chong) 擊力的高能缸，可用於(yu) 衝(chong) 壓、切斷等。