如何對SMC氣缸的磨損程度進行檢測？

    如何對SMC氣缸的磨損程度進行檢測？
    SMC氣缸使用一段時間後，會(hui) 出現不同程度的磨損，有時磨損是在內(nei) 部，我們(men) 用肉眼無法觀察，那如何進行測量呢？下麵小編就來為(wei) 大家解決(jue) 這個(ge) 問題，以便讀者在日後能夠用到。
    測量發動機氣缸磨損程度，是確定發動機技術狀況的一種重要手段，其目的確定氣缸磨損後的圓度和圓柱度。然後根據氣缸的磨損程度，來確定發動機是否需要進行大修，以及確定修理尺寸的別。
    通常使用的測量方法有：
    (1)根據氣缸直徑尺寸，選擇合理的測量接杆，並將其固定在量綱表的下端，接杆固定後，活動測量杆的總長度應與(yu) 被測量的尺寸相適應。
    (2)校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，然後將量綱表校準到千分尺的尺寸，並使伸縮杆有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤，使得表針對正零位。
    (3)將量綱表的測杆伸入到氣缸上部，測量一道活塞環在上止點位置時所對應的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直於(yu) 曲軸軸線方向的氣缸磨損。
    (4)將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為(wei) 上止點中間位置，氣缸下部為(wei) 距離氣缸下邊緣10mm左右處。
    SMC氣缸表進程進行測量時，應注意使測杆與(yu) 氣缸軸線要保持垂直位置，以確保測量的準確性，當擺動量缸表，其指針指示到小讀數時，即表示測杆已垂直於(yu) 氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量是不準確的。
    SMC氣缸而圓度誤差，目前是用兩(liang) 點測量法，就是指同一斷麵上不同方向大與(yu) 小直徑差值之半，要注意的是，它與(yu) 原柱度是不同的，原柱度誤差是指同一軸剖麵內(nei) 大與(yu) 小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規定標準時，應進行鏜缸修理。
    在大多數情況下，氣缸壓力表可以通過火花塞安裝孔測量氣缸壓力，從(cong) 而判斷發動機內(nei) 部部件的磨損情況，作為(wei) 發動機大修的依據之一。
    SMC氣缸出現缸壓低的情況，可以從(cong) 火花塞孔向氣缸內(nei) 注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環與(yu) 氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    通過內(nei) 窺鏡可以直觀地觀察發動機內(nei) 部情況。例如當車輛涉水後出現缸壓低的情況，應該考慮氣缸進水導致活塞連杆和氣門杆彎曲的可能性，這會(hui) 造成密封不嚴(yan) 使氣缸壓力下降，此時通過內(nei) 窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體(ti) 發動機，查看活塞環和氣門等部件的磨損情況，如有必要應大修發動機並更換相應部件。
    市場上有些抗磨劑等化學產(chan) 品聲稱能夠提高氣缸壓力並改善動力，如果是因為(wei) 活塞環等部件嚴(yan) 重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修複通常難以達到良的維修效果。
    SMC氣缸在運用過程中，應留意哪些事項呢？下麵看小編的剖析與(yu) 論述，以便讓我們(men) 在運用氣缸過程中，可以留意這些方麵，然後防止一些不妥動作所帶來的不必要費事，那下麵來打開詳細的內(nei) 容，期望可以對我們(men) 有所協助，在操作運用氣缸這一方麵。
    1.運用前應去除配管中的異物、廢水以及鏽漬等，過濾器的裝置，應盡或許接近方向控製閥。配管資料，應運用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等這些耐腐蝕的資料。與(yu) 氣缸相連接時，不能混入密封帶、粘著劑等異物。
    2.運用後SMC氣缸運用適宜溫度為(wei) 5℃—60℃，假如超越這個(ge) 規模，那麽(me) 應考慮到密封原料，以及管路防凍等問題。氣缸所運用的壓縮空氣，有必要是清潔枯燥的。氣缸的氣動緩衝(chong) ，一般在出廠時現已調整了，所以不要容易進行調整。氣缸假如有必要在不良環境中運用，那麽(me) 應在上麵加上防塵罩，不過一般情況下不要在這種環境中運用。
    3.其它方麵SMC氣缸不能超規模和超功能運用，避免損壞氣缸。氣缸筒的外殼不要進行擊打，避免發生傷(shang) 痕，使其動作不良。應在水平麵上進行氣缸的裝置，避免出現問題。
    氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，並使其跟隨活塞實現往複運動的氣缸。這種氣缸的大是節省安裝空間，分為(wei) 磁偶無杆氣缸（磁性氣缸）與(yu) 機械式無杆氣缸。我們(men) 接下來來了解無杆氣缸的用途和特點。
    SMC氣缸的用途
    在氣動係統中作執行元件。可用於(yu) 汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳(chuan) 送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。
    SMC氣缸的特點
    1.SMC氣缸與(yu) 標準氣缸對比有以下特點：
    整體(ti) 安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。
    SMC氣缸推力和拉力兩(liang) 端活塞麵積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm
    SMC氣缸活塞杆表麵容易堆積灰塵和生鏽，杆部密封圈可能會(hui) 吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無杆氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
    磁耦無杆氣缸可超長行程規格，標準氣缸的內(nei) 徑與(yu) 行程之比一般不大於(yu) 1/15，而無杆氣缸內(nei) 徑與(yu) 行程之比可達1/100左右，行程長到3m以內(nei) ，滿足長行程使用場合需要。
    2.磁耦SMC氣缸與(yu) 機械型無杆氣缸對比：
    磁耦型外形較小，兩(liang) 頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
    磁耦型SMC氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。
    磁耦型基本型來回動作時，可能會(hui) 出現滑塊轉動，必須加導杆導向裝置，或者選用帶導杆型磁耦無杆氣缸。
    相比於(yu) 機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用後可免維護。