SMC氣缸到達動作為反彈回去是什麽情況的

更新時間：2020-04-13

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　　1,SMC氣缸在氣缸裏加入潤滑油，減小摩擦，選擇低摩擦的無杆氣知缸;2.選擇大一個型號的電磁閥，增道加電磁閥的流量;3.選擇高速電磁閥專，使電磁閥的通電反應時間和斷電反應時間更短;4.去掉節流閥，屬L型的也不要盡量選擇直立接頭;5.盡量使管路短。

　　無杆氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外麵滑塊裏麵的另一組磁環作用，由於兩組磁環磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，術語稱為脫靶。

　　SMC氣缸的特點：

　　1、SMC氣缸與標準氣缸對比有以下特點：

　　整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。

　　SMC氣缸推力和拉力兩端活塞麵積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm。

　　標準氣缸活塞杆表麵容易堆積灰塵和生鏽，杆部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無杆氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

　　磁耦無杆氣缸可超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大於1/15，而無杆氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長到3m以內，滿足長行程使用場合需要。

　　2、SMC氣缸與機械型無杆氣缸對比：

　　磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。

　　SMC氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。

　　磁耦型基本型來回動作時，可能會出現滑塊轉動，必須加導杆導向裝置，或者選用帶導杆型磁耦無杆氣缸。

　　相比於機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用後可免維護。

　　SMC氣缸磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。

　　一般而言，無杆氣缸的行程操控通常都是滿行程的，電磁閥操控全開或許全關，如果要在無杆氣缸上做行程，那就要加上行程開關。在活塞上加上磁鐵塊，就能運用霍爾開copy關感應出活塞的方位，然後經過霍爾開關的觸點操控換向的繼電器，進而達到約束行程的目的。

　　SMC氣缸行程可依照以下方法調整：百

　　1.SMC氣缸軸上裝上套能夠削減行程。新行程=原行程-套的長度。

　　2.有些氣缸自身內部有磁性，外麵裝置置套的磁性開關來操控電磁閥，操控行程。

　　3.裝置行程開關，操控電磁閥，隨意調整行程。

　　4.用機械杠杆組織改動行程。

　　SMC氣缸度在現代工作中，有著*的作用，特別是在印刷、半導體、自動化控製、機器人等，它都起著非常積極的作用。隨著我市場的增大和科技的不斷進步，相信在未來氣缸會吸引更多的關注，未來的氣缸一定會在其工作崗位中貢獻更大的力量，其行程等相關話題也會有更的關注和進步。

　　SMC氣缸各有特點，不可單純地用效率的高低來評價其優劣。隨著電氣技術的發展，電動執行器的成本還會進一步下降，預期其應用域還會進一步拓廣，但要完自吸無堵塞排汙泵全取代氣缸是不現實的。從市場形式來看，前麵己經提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸，是一個很的開端。

　　SMC氣缸而對於還未有ISO標準的無杆氣缸和氣動滑台，則同樣采用相對應的外形及安裝連接尺寸，這個便利的措施能夠杜氣驅動與電驅動在安裝、添置或更換方麵無謂的競爭。電驅動器不是氣動驅動器的競爭產品，而是對氣動驅動器的補充。

　　SMC氣缸的特點是和靈活。在作用力快速消失和需要定位的應用場合，電驅動器是無堵塞自吸排汙泵的決方案。因此今後氣缸與電動執行器的發展應該是處於非常良性狀況和互補的，也一定會按照這兩門技術自身的科學自然發展規律發展。

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