液壓離合器的調試方法介紹

更新時間：2019-07-03

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　　液壓離合器的調試方法介紹

　　液壓離合器是汽車離合器的一種，其傳動裝置采用液壓傳動。依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現係列化、標準化，故廣泛用於要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。工作原理是當踩下離合器踏板時，通過推杆使總泵活塞向左移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，並帶動分離軸承使離合器分離。

　　液壓離合器的：

　　1.操作輕便舒適。

　　2.摩擦阻力小，長期運行不會使踏板力顯著增加。

　　所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。液壓離合器由摩擦片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。

　　液壓離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。

　　那麽，液壓離合器又該怎麽調節呢？

　　方法1、調離合器助理泵的推杆，在變速器的側邊，鬆開杆的固定螺母，再旋轉推杆（固定螺母鬆開後推杆是活動的可以正時與逆時旋轉），看杆變長變短，要壓著杆往壓盤方向退送，覺得有間隙了就OK，如果沒有就縮短一下推杆。（有時候如果方法2沒的調的話，就隻能調助理器，一般都是間隙越大離合越低，間隙越小離合越高）

　　方法2、調離合總泵，在離合踏板下麵，當你使用方法1調整合適後，試車覺得太高還是太低就可以看一下總泵有沒有的調，一樣的道理總泵也是一個推杆，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，隻要鬆開就可以把杆縮長或縮短，總泵的一般都是鬆長離合就會高，(也不能鬆太長你要把踏板抬起放下會有間隙感覺，總泵一定要留有間隙不然會損壞總泵)。關於液壓離合器的調試就說到這了，希望有幫助到你！

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